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电动车的三种非接触式充电方式

点击: 日期:2017/9/13 字体大小:14px 12px

                                                      电动车的三种非接触式充电方式

 电动车的三种非触摸式充电方法解析

     东莞成才叉车培训考证学校叙述电动车的充电设备相当于轿车燃料的加注站,可以经过重复充电供给车辆继续运转的能源。当国内开端声势浩大地建造有线充电桩和充电站时,国外呈现出了三种非触摸式电动车充电设备,并不一样程度地进入了商业化运营。非触摸充电设备有哪些类型?根本作业原理是什么?它的充电功率、安全性、便利性怎么?这些,都是人们所重视的。

     非触摸充电设备的类型

     非触摸充电设备有电磁感应、磁共振、微波三种方法。

     非触摸充电设备的优势

     与电动车比较,传统燃料轿车不只在运用便利性、整备质量、续驶才能、制作和运用成本等方面存在着诸多优势,而且弥补燃料时也无需耗费更多的时刻。

     电动车不只充电时刻长,而且替换电池或利用充电桩等经过电缆充电等模式,确实存在操作上的不方便。而且雨天作业的安全性问题,更是令人担忧。

     东莞成才叉车培训考证学校叙述非触摸充电设备不需求用电缆将车辆与供电体系衔接,便可以直接对其进行敏捷充电。加之非触摸敏捷充电可以安置在泊车场、住宅、路边等多种场合,又可以为各种类型的电动(包括外充电式混合动力)轿车供给充电效劳,使电动车随时随地充电变为也许。关于公交车,可以将充电设施安置在终点站、枢纽站、换乘站等地址,利用短暂的泊车时刻便可以完成敏捷充电。

     非触摸充电设备的作业原理

     一、电磁感应方法

     电磁感应经过送电线圈和接纳线圈之间传输电力,是最接近实用化的一种充电方法。当送电线圈中有交变电流经过期,发送(初级)、接纳(次级)两线圈之间发作交替改动的磁束,由此在次级线圈发作随磁束改动的感应电动势,经过接纳线圈端子对外输出交变电流。

     电磁感应方法的根本作业原理

     东莞成才叉车培训考证学校叙述现在存在的问题是:送电间隔比较短(约100mm左右),而且送电与承受两有些呈现较大差错时,则电力传输功率就会显着下降;功率巨细与线圈尺度直接有关,需求大功率传送电力时,须在基础设施建造和电力设备方面加大投入。

     二、磁共振方法

     磁共振传送方法由美国麻省理工学院(MIT)于2007年研制成功,公诸于世以来,一直备受世界各国的遍及重视。

     它首要由电源、电力输出、电力接纳、整流器等首要有些组成,根本原理与电磁感应方法根本一样。电源传送有些有电流经过期,所发作的交变磁束使接纳有些发作电势,为电池充电时输出电流。

    不一样之处在于,磁共振方法加装了一个高频驱动电源,选用兼备线圈和电容器的LC共振电路,而并非由简略线圈构成送电和接纳两个单元。

     共振频率的数值,会随送电与接纳单元之间间隔的改动而改动。当传送间隔发作改动时,传输功率也会像电磁感应一样敏捷下降。为此,可经过操控电路调整共振频率,使两个单元的电路发作共振亦即”共识”。所以,也称这种磁共振状况为”磁共识”。

     叙述在操控回路的作用下改动传送与接纳的频率,可将电力传送间隔增大至数米左右,一起将两单元电路的电阻降至最小以进步传送功率。

当然,传输功率还与发送与接纳电单元的直径有关,传送面积越大,传输功率也越高。现在的传输间隔可达400mm左右,传输功率可达95%。

     三、微波方法

     运用2.45GHz的电波发作设备传送电力,发送设备与微波炉运用的”磁控管”根本一样。传送的微波也是沟通电波,可用天线在不一样方向接纳,用整流电路转换成直流电为轿车电池充电,而且可以完成一点对多点的远间隔传送。

     为防止充电时微波外漏,充电部有些装有金属屏蔽设备。运用中,送电与接纳之间的有用屏蔽可防止微波外漏。

  叙述现在存在的首要的问题是,磁控管发作微波时的功率过低,形成许多电力变为热能被白白耗费。

     非触摸充电设备在日本的运用

     2009年7月,日产与昭和飞翔机公司公开了电磁感应式非触摸充电体系,其传输间隔为100mm左右,传输功率可达90%。

     可是,当泊车方位呈现差错而致使发送与接纳盘之间呈现较大差错时,则会严重影响电力传送功率。现在,正在致力于泊车的横、纵向差错在200~300mm规模,相同保证其具有90%以上传输功率的研讨。

     此外,上述两家公司对传送、接纳之间进入动物以及金属碎片等形成的不良影响也进行了研讨。因为,这类异物会在二者之间发作涡流,从而致使发热并影响传送功率。

     长野日本无线公司,于2009年8月宣布开发出了根据磁共振的充电体系。与电磁感应方法比较,磁共振方法具有传送间隔长、泊车差错要求低一级优点。可以在600mm的传输间隔内保证90%的传送功率。但现在的传送功率还比较小(约1kW左右),拟定从叉车等运用规模进入市场,伴随着技能老练程度和传送功率的进步,有望很快进入电动车电充电范畴。

  叙述三菱重工业开发的微波式非触摸充电体系,将一组共48个硅整流二极管作为接纳天线,每个硅整流二极管可发作20V的电压和一定的直流电,可以将电压提升至充电所   需的目标并可完成1kW的功率输出。其优点是成本低,整套费用约合人民币2万元左右。缺陷是传输功率低,现在的传送功率只要38%。对此,三菱重工以为:”虽不适于敏捷充电,但作为夜间谷区充电,电费只要传统燃料费的10%~20%。假如将发热过大的磁控管用于生活用水加热,则归纳功率可到70%。此外,在安全方面也有防止微波走漏设备,运用中不会给车辆上的电子设备和周边人员身上的起搏器形成影响。

     非触摸充电方法一经面世,便得到了世界各国的遍及重视,相同也值得国内同行学习与借鉴。




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