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东莞黄江叉车培训考证技术学校

点击: 日期:2018/6/16 字体大小:14px 12px

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汽油机和柴油机优劣分析


汽油机内混合气体点燃后,瞬间燃烧,并爆发出能量,所以可以在单位时间内可以多次重复该循环,用高转速输出高功率,因而很小的体积,轻盈的体重,就能拥有较高性能和更快的响应速度,宽泛的转速区间也能够带来更好的操控感觉。但汽油机的压缩比往往只有柴油机的一半,做功行程时缸内温度和压力比柴油机低很多,所以热效率比较低,也就是俗称的“费油”。


  柴油机喷入燃料后,燃烧需要一定的时间,所以适合较低转速下让燃油充分燃烧以带来大扭矩,而为了对抗气缸内高压和大扭矩,柴油机的汽缸和活塞的连杆等零件都要比汽油机强壮,所以较汽油机更笨重。但也正是柴油机因为高压缩比低转速的特性,能把热量更好的转化成动能,所以柴油机有着更好的热效率,也就是更好的油耗表现。这就是通常轿车和赛车使用汽油机,而公交车、卡车等大型车辆使用柴油机的原因。


柴油机现状


随着技术的发展,柴油机在平顺性和体积上都有很大改善,高强度的铝制缸体制造工艺,减轻了发动机的重量;废气后处理与颗粒物回收有效降低尾气污染;燃油高压共轨喷射以及较低压缩比(相对于传统柴油机)有效抑制噪声;平衡轴的应用提升了平顺性;VGT可变截面涡轮和中冷器提升了发动机功率,众多优良的设计逐渐装备于乘用车之上(点击进入:高效强劲环保 乘用车柴油机技术浅析),让柴油机有了可以和汽油机竞争的资本,而其较低的碳排放以及出色的低速扭矩,被众多SUV甚至轿车所接受。


  在欧洲,柴油车在乘用车中的比重已经达到40%,而国内柴油机主要搭配在SUV车型当中,就在最近,国产自主品牌柴油轿车也已经上市。但目前国内的柴油品质还不够好,导致柴油机在国内未被重视。主要问题在于十六烷值不够高(燃烧性不好),硫含量过高(损害发动机零部件增加尾气污染),多环芳香烃过多(也就是杂质过多,燃烧不好会结焦积碳)等,假如中国柴油的品质可以提升的话,相信在飞涨的油价和日益恶化的环境面前,国人也会逐渐接受柴油车。


汽油机和柴油机真正的区别在其转速和扭矩上


汽油机和柴油机真正的区别在其转速和扭矩


汽油机的扭矩曲线比较陡,


最大扭矩对应的转速区间很小,


而柴油机的扭矩不但比同排量的汽油机大,


而且其大扭矩对应的转速区间要比汽油机也要宽,


就是说使用柴油机的车辆低速扭矩要比同排量汽车大得多,


重载起步要轻松得多,


也就是人们常说的柴油机劲儿大的原因,


正因为如此,


现在的货运卡车和工程机械都使用的柴油机。


这些领域汽油机不行。


功率(也就是马力)是扭矩与转速的乘积,


柴油机虽然扭矩大,


但大扭矩出现在低转速,


转速高的时候扭矩却下来了。


而汽油机转速低扭矩低,


转速高的时候扭矩也高,


都赶到一块儿了,


俩大数相乘结果肯定大!


这就是为什么同排量的情况下柴油机功率要小的原因!


不是柴油机不行"


而是各有所长!



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