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东莞东城叉车培训考证为什么柴油机要有配气机构

点击: 日期:2013/3/17 字体大小:14px 12px
  

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   东莞东城叉车培训考证 配气机构按照发动机各缸工作过程的需要,定时地开启或关闭进、排气门,使空气及时进人气缸,废气及时排出气缸。

吸人的空气越多,发动机发出的功率和转矩越大。空气充满气缸的程度,常用充气效率表示,也称充气系数。对于一定工作容积的发动机而言,充气效率与进气终了时气缸内的压力和温度有关。进气终了压力越高,温度越低,则一定容积的气体质量就越大,表明充气效率越高。要求配气机构的结构有利于减小进气和排气的阻力,而且进、排气门的开启时刻和持续开启的时间要适当,使进气和排气都尽可能充分。

东莞东城叉车培训考证执时配气机构由哪些主要零件组成?

是一般柴油机所采用的气门顶置式配气机构,凸轮轴位于缸体侧面,主要零件有气门(进气门和排气门),气门导管,气门座圈,隙调整螺钉气门弹簧、锁片,气门弹簧座、摇臂、摇臂轴,气门间挺柱、推杆、凸轮轴等。

目前还有一些柴油机采用图3一1(b)所示的凸轮轴上置式配气机构,凸轮轴位于缸体盖上方。它比气门顶置式配气机构简单得多,没有推杆与挺柱等零件,配气机构的质量小,凸轮的磨损也少,而且不会有比较大的冲击声。但凸轮轴上置式的传动机构复杂,一般要用很长的链条或齿形皮带来传递动力。

东莞东城叉车培训考证铆形状为什么对柴油机功率有影响?

    车用柴油机是多变工况的高速柴油机,’要保证柴油机在不同工况的转速条件下始终能保持良好的进气状态,要求。对进气道就有很高的首先应当使空气的流动阻力很小,气道内壁表面不能粗糙,且截面尽可能大,转角要平滑,要求各缸的进气量均匀。以保证有足够的过量气体通过。同直喷式柴油机的进气道最常见的有两种形式,即切向进气道和螺旋进气道。前者使进气流在气缸壁上转向,形成旋流;后者则使进气流在进人气缸之前便成涡流。一般,切向气道产生的涡流较弱。

到底何种形式的气道对柴油机最理想。一般来说,螺旋式进气道比较常见,空气通过气门座时的速度,除了有向气缸充气的轴向分速度外,还有相对于气门座周围产生的径向和切向分速度(图3一2)。这样,空气向气缸内充气时所形成的气流,一边自转,一边则开始顺气缸壁流动,即围绕气缸轴线转动。这种高速旋转的气流,十分有利于喷人气缸的柴油形成混合气体,并使燃烧过程能平稳进行。所以,在柴油机的设计和开发中,人们都十分重视气道的设计,因为它对柴油机的性能有相当大的影响。排气道的要求不及进气道高,但若影响排气效果,也会降低柴油机的功率。

东莞东城叉车培训考证进、排气门的工作条件与结构及材质有什么不同?

进、排气门又称气阀,只有四冲程柴油机才有进气和排气门,而二冲程柴油机一般只有排气门,如通用汽车公司的GM一71系列柴油机就只设置排气门。

进气门与排气门是不同的,一般,进气门工作温度为300一400℃,排气门工作温度则高达600一900℃。由此可见,排气门的工作条件要比进气门恶劣,所以排气门都使用耐高温、耐腐蚀、抗氧化的耐热不锈钢,一般使用4CrsiZ、4Cr1OSiZMo等合金钢;而进气门一般只使用4OCr、4OCrMo、4OCrNi等优质合金。为节约耐热不锈钢,仅排气门头部采用耐热不锈钢的用量,而杆部则用4oCr钢,通常采用摩擦焊的方式将气门杆焊牢。

通常进气门的锥角为45。点是可增大通过断面的气流量,磨后变得很薄,就得更换新气门排气门的锥角取小些为300,其优减小进气阻力,但气门经过几次研磨后变得很薄,就得更换新气门。




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