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东莞石碣叉车培训考证引起曲轴断裂的原因有哪些

点击: 日期:2013/3/17 字体大小:14px 12px
  

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东莞石碣叉车培训考证柴油机曲轴断裂主要是机件疲劳引起的,但下列一些情况也会引起曲轴断裂。

①制造上存在的缺陷在进行磁力探伤时未能发现。如夹渣、锻造时有氧化皮夹在其中、球墨铸铁球化率低等铸造缺陷。

②曲轴修磨时,将轴颈处的圆角磨得太小,几乎成为直角,使之应力集中而引起断裂。

③活塞一连杆组的质量差超过规定范围,或曲轴一飞轮组严重不平衡。

④飞轮螺栓与主轴承盖的螺栓松旷。

⑤由于缸体上主轴承座变形,各道主轴承座中心同轴度严重超差。

⑥由于连杆螺栓断裂或连杆断等而使曲轴受力过大,引起曲轴断裂。

⑦重载时起步过猛,或在凹凸不平的路面上猛冲,使曲轴在严重超负荷状态下运行等。

东莞石碣叉车培训考证曲轴扭振减振器的功用与结构是怎样的?

扭振减振器的功用是使曲轴扭转振动的能量消耗在减振器内的摩擦上,振的工况下盘制成一体其产生的阻尼作用,使扭振的振幅衰减,即使在强也不产生危及安全的大振幅。是各种橡胶式扭振减振器。曲轴扭振减振器与皮带,结构比较紧凑。在轻、中型车用柴油机上这种结构比较普遍。因为汽车对柴油机的整机长度要求十分苛刻,采可以缩短柴油机的尺寸,

东莞石碣叉车培训考证国产6105Q系列柴油机为什么要采用滑动轴承?

滚柱轴承虽然具有摩擦力小、机械损耗少等优点,但其尺寸。曲轴因受力大而复杂,其轴颈尺寸经过计算是不允许减少的,轴颈尺寸要保证,那么滚柱轴承的外圈就相当大了,这就使曲轴箱尺寸相当大(如国产135系列柴油机)。除重型车外,在型与轻型车上如此庞大的缸体就要影响柴油机在车架上的安枝。为了不使缸体(曲轴箱)的尺寸过大,所以车用柴油机都使川滑动轴承。而滑动轴承的最大特点是能承受很大的冲击载荷,适宜在重载负荷下运转。因为滑动轴承与轴颈之间依靠油膜支承,所以能在工况较恶劣的条件下。

东莞石碣叉车培训考证滑动轴承为什又称轴瓦?其构造如何?

我国习惯上把曲轴轴承称为大瓦,把连杆轴承称为小瓦。是因为它们的形状如同盖房子的瓦片,因此就一直沿用下来,时也有别于滚柱轴承。目前,统称为轴瓦。凡汽车发动机上采用的滑动轴承轴瓦的底板通常用08钢板制造,也可用10或15优质碳钢板。不允许使用其他牌号的钢板作底板。

而底板上面的合金层,可选用的牌号就比较多。小功率柴机与汽油机的轴瓦,都采用巴氏合金(俗称白合金);而中等以上功率的柴油机,使用铝合金轴瓦就比较多;高功率增压强化的柴油机,则几乎都使用钢铅合金轴瓦。轴瓦虽然是很简单的小零件,但它对合金成分、格的要求。详加工方法、制造精度与表面粗糙度都有乃轴瓦的结构比较简单,平轴瓦的结构,分别由钢底板与合金层组成。图2-38(b)为平轴瓦与翻边瓦的外形。

轴瓦的合金层与底板合有哪几种方法?

①因为轴瓦在发动机上使用的数量相当大,就以六缸柴油机而言,连杆瓦就需要12片,而主轴瓦则需要14片,损件,汽车行驶到一定里程,一般是三级保养而且轴瓦是易(约100000km)换轴瓦,所以制造轴瓦必须是高效率的生产方式。由于底板(俗称钢背)与合金层的勃结又是很关键的工艺,合金层剥落,不仅轴瓦不能使用,而且还会损坏曲轴。

对合金与底板的私结方式作简要介绍。

离心浇铸法。这是目前国内轴瓦厂最常用的生产方式。离浇铸的特点是制成的轴瓦组织·细密,合金均匀。此种方法主要产巴氏合金(锡基与铝基均可)的轴瓦。

②胜带浇铸法。它适用于全自动大批量生产方式,设备与技越都比较复杂,但产品质量很好。这种方法是将合金浇铸在侈动的钢带上,效率非常高,但对底板的要求很高,尤其是厚度要经过精密轧制,达到公差范围内。采用这种方、法可几凡大减少离心浇铸所需要的多道底板加工工序,既节约了钢又大大提高效率。除了巴氏合金外,铝基合金也可以利用此,现已为国际上广泛采用。

③轧制法。将高锡铝合金与带状钢板在轧机上压延成双金属护.然后进行退火处理。

④烧结法。将铜、铅、锡、锑等不同成分的粉末烧结于底板进行机械加工。:目前,铜铅合金轴瓦大多数采用这种方法.

 



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