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东莞大朗叉车证年审如何检修交流发电机

点击: 日期:2013/4/7 字体大小:14px 12px
  

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    东莞大朗叉车证年审(1)对于二极管故障,通常采用图4-2所示的方法做最后判断,即用万用表检查时,二极管显示单向导通,导通时的电阻值为8-10(,反向电阻值应大于1 ;如果两个方向均为无穷大则是二极管断路,如果两个方向均小于规定阻值,二极管可能已被击穿。

    途中或无万用表时,也可借助车用蓄电池检测二极管.用两根导线分别接在蓄电池的正、负极柱上,在其中一根导线上串联一个车用灯泡,两根导线的两端头分别接在二极管的引出线和壳体上,看灯泡是否发亮,然后,交换两根导线连接二极管的连接位置,再次观察灯泡是否发亮:两次测量均亮为二极管击穿短路,两次均不亮为二极管断路;一次亮,一次不亮不正常。

    东莞大朗叉车证年审(2)激磁线圈的检修。确定发电机存在楷猛!,可用万用表测hi发电机后端上两个磁场接线柱之间的电阻值。如果电阻为0或很少,说明有短路故障;如果电阻值在5-652,说明无故障;如果电阻大于1052,可边转动转子边测址,若电阻值变化不定,说明电刷与滑环接触不良;若电阻值为无穷大,说明存在断路故障。应拆出转子直接测员两滑环间的电阻,若电阻值为5-

说明故障在电刷与壳体之间。

    在判定为转子故障后,不应急于拆散线圈,首先检查滑环处的焊点。因为,断线和短路故障多出于这里。焊点牢固,无短路,可焊脱并抽出引线,再在压床上压出转子轴(轴上有凸肩或卡环的一面朝下)。

    在绕线机上逐圈拆线记住匝数,以及线的端头打结和固定的方法。

    按原线径选用新漆包线照原样绕制新线圈。如果原线圈没有骨架,需自制绕线模,其直径应比铁芯大1mm,长度短1mm。抽头要留长些,打结和固定方法按原件为宜。对绕好的线圈要测量其电阻值,检查有无短路、断路和搭铁问题。在确认无误后做浸漆(可用1032浸渍漆和二甲苯溶剂)与烘干处理。

    按拆卸的相反顺序装复线圈。注意保证电极、滑环在轴上的位置不变,两爪极在外圆柱面上的间隙均匀,带引线孔或槽的爪极应靠近滑环。再次检查线圈的电阻值及确认无断路、短路和搭铁故障。还要确知爪极与轴的压紧程度,若过松,需在轴上重新滚花。

    东莞大朗叉车证年审(3)定子线圈的检修.定子线圈包含三组线圈,每组是由与爪极爪数相等的单线圈组成的,每组是用一根导线绕成的。定子线圈的故障包括短路、断路和搭铁。将三组线圈末端焊接点(中性点)解焊,再用万用表、试灯、车用6V蓄电池和5(120W可变电阻,即可找到故障所在的单线圈。因为,无论什么故障都可被确定在哪一组线圈内,从定子的端面上可以找到本组各单线圈之间的连接线段,涂以颜色做标记。对于搭铁故障,可在故障线圈端头和铁芯之间串接6V蓄电池、可变电阻、万用表电流档和开关,用可变电阻保证电流不超过5A;用铁皮在各极面上试磁力;对于短路故障也可以用同样方法,只是将它们串在线圈组的两端;对于断路故障可以用刮除连接线段绝缘漆皮的方法查出存在断路故障的单线圈,最多刮三处即可找到。刮漆皮的方法还可以用作查找短路和搭铁的辅助手段。

    找到故障单线圈后,即可剪断此单线圈,照样绕制一单线圈换上。当然,可能要起出其他一两个单线圈,还要进行接线(需要足够的纹接接触面积并焊牢)、绝缘、固定和整形等操作。

    在处理故障时,可以视情况简化作业。如搭铁故障点恰在线圈的外端,只要掀起线圈垫人绝缘胶带即可。又如断线点和短路点在表层,只要有允许绞接施焊的位置即可直接修复。




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