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气环的工作东莞横沥叉车培训考证条件和材料

点击: 日期:2013/5/4 字体大小:14px 12px
  

气环的工作东莞横沥叉车培训考证条件和材料

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东莞横沥叉车培训考证气环的工作条件是十分严酷的,首先,在工作中气环和缸壁之间,在压紧力很高而润滑条件又很差的情况下做高速相对运动,此时摩擦力产生的磨损是很厉害的,使气环特别是第一道气环,成为发动机中最易磨损的零件。同时,它又要承受很高的机械负荷和热负荷,特别是后者,会引起环的结胶,从而失去弹性,进而失去密封功能。气环在环槽内的运动形态也十分复杂,它会因气缸壁的圆度以及环背压力的变化等作用,在环槽内作径向运动和旋转运动,同时,因为环和环槽上下端面有间隙,以环要作轴向运动,上述这些复杂的运动会引起环的振动,甚至导致环的折断,造成严重的结果。

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    东莞横沥叉车培训考证根据气环的功能和工作条件,气环的材料应具有良好的耐磨性、强度、韧性、耐热性和导热性。一般来说,铸铁可以满足这些要求。所以,最常用的气环材料是耐磨性好、弹性模量较低,储油性好的片状石墨灰铸铁,其中添加一定量的铜、铬、钥等合金元素。20世纪80年代后,随着发动机的强化,球墨铸铁气环的应用也日益增多。

    为了降低气环的摩擦系数,改善初期的磨合性能以及最终提高气环的耐磨性,即工作面的工作寿命,一般需要在气环的工作表面进行表面处理。特别是采用球墨铸铁材料时,由于其耐磨性较一般灰铸铁差,更需要进行表面处理。用得最多的是在第一道环工作面上进行多孔性镀铬,也可以镀钥。多孔性镀铬层硬度高,储油性好,可把环的寿命提高2一3倍,并有效地保护其他环,使它们的寿命也可提高0.5一1倍,气缸的最大磨损也可减少20%30%。除第一道环外的其他气环,表面通常镀锡或作磷化处理、硫化处理,以改善环的磨合性和耐蚀性。在强化程度较高的发动机上也可采用等离子弧镀钥,其高温下硬度可比普通镀钥还高,且耐磨性好。

    东莞横沥叉车培训考证气环断面形状

    发动机气环的断面形状很多,归纳起来最常见的有如下几种:

    桶面环(见图2 - 15f):环工作面为凸圆弧形,与缸壁接触时为圆弧接触。上下运动时与气缸壁面形成楔形空间,具有良好的润滑性能从而使磨损大大减少,对气缸壁面的适应性和对活塞偏摆的适应性均很好,有利于密封。这种环在发动机的第一道气环上得到了广泛的应用,但这种环制造工艺比较复杂,成本较高。

    梯形环(见图2 - 15e)这种环随活塞装人气缸后,在变化的侧压力的作用下,由于活塞的不断左右摆动,使活塞环在环槽中也不断作径向运动,从而可以把环槽间隙内的胶状油焦、积炭等不断挤出,促使润滑油更新,从而使环能在高温下长期工作而不会因环槽结胶、积炭而使环在槽内不能活动,造成密封失效。由于梯形环有良好的抗结胶性,所以通常用于柴油机的第一道气环。这种环的制造工艺也比较复杂.成本高。

    扭曲环(见图2一15c, d):这种环是在矩形断面的内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分,前者称为正扭曲内切环(见图2一15c),后者称为反扭曲锥面环(见图2一15d)。这种环随同活塞装人气缸后,可提高环表面的接触应力,防止了环在槽内上下窜动而造成的泵油作用,同时起到环的密封作用。正扭曲内切环一般可用于第一道气环。反扭曲锥环由于可以起到向下刮油的作用,而通常用于第二道气环。

    东莞横沥叉车培训考证锥面环(见图2一15b)其锥角一般在10以下,这种环随活塞装人气缸后,与气缸壁的接触为沿圆周分布的一条狭带,从而使单位接触压力提高,并改善了与气缸壁面的适应性,有利于密封和磨合,同时也有利于向下刮油;而在向上运动时,.由于斜面的油楔作用,有利于环的润滑。在发动机中这种环通常用于第二道气环。

    顺便提及的是图2一15a中所示的矩形环,这种断面形状的环尽管结构简单,制造方便,但由于在活塞作往复运动时会产生泵油作用(见图2一13),造成环槽积炭、结胶,环卡死在槽中等不良后果,所以在现代发动机中已很少采用了。

 



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