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东莞抱车培训试验台的分类和各种典型的结构

点击: 日期:2013/8/22 字体大小:14px 12px
  

东莞抱车培训试验台的分类和各种典型的结构

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   东莞抱车培训学校示出了汽车诊断试验台的分类,图5--5是各种典型结构。

    侧力式诊断台主要由旋转滚筒、加载装置、测量装置和发动机冷却设备组成。此外,对于自动化诊断,还应设置诊断装置与信息传送装置。试验台通常做成一次只试验汽车一个(驱动)轴的型式。

    抱车培训考证学校为了试验双驱动桥的汽车,试验台可以附加一个支承后驱动桥车轮的滚筒,它与加载装置无联系。

    旋转滚筒可以是单个的或成对的。抱车培训在汽车运输企业主要采用试验单轴的成对滚筒的结构型式。

滚筒的长度取决干受检汽车轮胎的结构参数和试验台的通用性。滚筒的数鼠也取决于试验台的通用性和汽车车轮的型式。

滚筒轴距I,影响着汽车安N在试验台上工作时的稳定性,以及从滚筒上驶出的轻易性,这一距离根据在锁住滚筒时的附着力,来确定。

式中:Pi—平行于车轮行驶平面的分力,

      Pf—车轮滚动阻力。

    计算简图示于图5-10

    写成不等式

    如果取d。和dk的比值约为0.4,而cp = 0.5,那么L~0.63dk

    角a在=0.5时约为2700

汽车安置在试验台上的稳定性决定于车轮是否与滚筒表面正常接触。稳定安置的条件取决于关系tga> P0

   东莞抱车培训对于滚筒对称布置的试验台来说,安置稳定性和自行驶出的可能性是彼此矛盾的,如果主动滚简布置在后方(按汽车行驶方向),汽车向前滚出是可以避免的,因为车轮不可能在自由旋转的支承滚筒上滚出。如果前滚筒是主动的,汽车向前滚出是可能发生的,在这种情况下,汽车应该用钢索(拉杆)拉住。

 如果没有专用的举升汽车车轮的平台,就应保证汽车能轻易地从实验台上开出。

 抱车培训考证为了模拟汽车变化的工况,可以采用惯性试验台。这时试验台旋转质最的动能应与行驶的汽车动能相等。在检验不同型号汽车时,可以通过采用可换的飞轮,改变减速器的传动比和调节电力驱动来改变试验台旋转质la的动能。

    在计算旋转质量时,首先应考虑汽车的动能。

    汽车在道路上行驶时的动能为式中:M—汽车质最;

      V—汽车行驶速度;

Jf和JB汽车前轮和后轮的总转动惯性;

     WK—车轮角速度。

    汽车在滚筒试K台(支承后轮)上的动能为式中:Jb、Jc、Jm—后轮,滚筒、飞轮(包括测动器转子)的总转动惯最;

     wk、WC、WM—车轮,滚筒、飞轮的角速度。

取汽车在道路上的动能和在试验台上的动能相等,可以确定试验台飞轮的转动惯量。

如果CD./wk以传动比L表示,而Wm/WO以ip表示,上式可写成

式中:   rR—飞轮的外径和内径,

        L—飞轮的宽度,

       Y一密度。

    飞轮可以直接装置在滚筒轴上,或者通过增速器连接,用增速器可以使飞轮尺寸大大缩小,因为飞轮所能储蕃的动能与传动比平方成比例增大,但同时使试验台造价提高。 为了避免在车轮和滚筒滚动时产生滑移,必须保持,Pc=PT = Ga,也就是使滚筒上的牵引力P。小于或在极端情况下等于车轮滚筒间的附着力。

    如果已知滚筒转动惯量Jc,飞轮转动惯量Jm,车轮半径rk,滚筒半径,。车轮角减速度Ek,滚筒角减速度。。和线减速度j,就可得出滚筒旋转方程式(图5-11)

                          (Jc+J=)£。=PTrc=G.小,。(5-15)

在无滑移滚动时应实现条件,抱车培训考证由滚筒旋转方程式可得飞轮的转动惯量为如果给出Jm值,可确定滚筒不发生滑移的jmax

这一减速度值,对液压制动系,与制动踏板上压力成正比,对气压制动系,则与管路气压成正比。因此,减小踏板力或降低气压可防止滑移发生。

加载装置作用是模拟汽车载荷工况,用制动滚简的方法来制动旋转车轮,吸收驱动轮所传出的功率。在滚筒试验台上可以用水力,电力或机械式测功器(制动装置)作加载和测功装置。

当汽车在装有水力测功器的试验台上试验时,车轮旋转通过滚筒带动测功器转子转动,在测功器转子和定子之间形成一个水环,水环阻止转子的转动而吸收了车轮的输出功率,变成了热能使水温升高,由散热器排出。

 水力测功器的制动器可以做在滚筒内部,也可以做成与滚筒相连的一个独立部分。在前一种情况下,是把转子本身做为旋转滚筒,而定子装在滚筒内部。载荷的大小是通过改变进入测功器制动器内水量来实现的。建立在定子上的转矩经过杠杆作用于压力传感器,传感器



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