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中堂叉车考证的平面深坑型燃烧室

点击: 日期:2013/9/11 字体大小:14px 12px
  

中堂叉车考证的平面深坑型燃烧室

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  中堂叉车培训平面深坑型燃烧室与。型燃烧室的基本区别在于,前者是平底的,后者是有各种凸底的。这种燃烧室亦有收口、直口和略有敞口之分。图345所示,平底深坑型燃烧室有筒型【图中a) ]、深盆型【图中B) ],"A”型【也称茨尼基嫌烧室,图中d)〕,鼓型【图中e) ]、挤流口型〔图中f)」等多种形式。下面仅以筒型燃烧室和鼓型燃烧室为例来说明这类燃烧室的结构和工作特性。

 筒型燃烧室是德国木茨公司OM400系列柴油机中采用的一种燎烧室。OM400系列柴油机是现代柴油机中在设计上和实用方面较为成功的一种机型,其筒型燃烧室结构别具一格(图3-46)。

 该筒型燃烧室筒的直径d=65mm,dk/D二0.52,筒深h=23.5 mm,dk/h=2.766,完全直口,喷油器安装角340 (喷油器中心线与气缸中心线的夹角)。筒型嫌烧室与进排气门分别偏置于气缸中心线的两侧.其气门偏心8. 5 mm燃烧室偏心6mm,喷嘴与气缸中心线的偏心为23mm和3.6mm(两个方向)。

  鼓型燃烧室是德国MAN公司为转速,1=4500r/min的轿车柴油机研制的燃烧室,如图3-47所示。

  这种燃烧室呈鼓形、平底,叉车培训考证学校是对称旋转体。由于轿车用柴油机的转速和负荷的变化范围特别大,与此相应的燃烧室内涡流强度的变化范围也特别大,这对混合气形成特别不利。东城叉车考证学校为解决这一矛盾,该公司创造了一种喷孔截面可变可控的单孔喷油器,在高速、高负荷时,燃油主要喷向鼓型燃烧室的壁面,形成以油膜混合为主的M过程,这时相应的涡流强度较大。低速、低负荷时.由于相应的涡流强度大为降低,而且喷油压力和喷油速度也降低(如n=5000r/min时,喷孔处的喷油压差达到30MPa.而当n=800r/min时(怠速),此压差只有0. 8MPa,二者相差37.5倍).这时再用油膜混合的iii过程组织燃烧,显然是不行的,为此,叉车培训学校在低速、低负荷时利用可变喷孔截面,将喷孔截面缩小,可使混合气的形成方式转变成空间混合型。

这种燃烧室的口径比dk/D =0.358,径深比dk/h =1.13.喷油器安装角为420.压缩比为17一18.5。万有特性图上的最低燃油消耗率为246岁(k1W·h),在n=1500一5000r/min范围内的烟度值不超过1BSU(波许烟度单位).该燃烧室是收口的,其形状像一个截去了球底的球型燃烧室。

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