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樟木头叉车培训柴油机转矩的校正

点击: 日期:2013/9/18 字体大小:14px 12px
  

樟木头叉车培训柴油机转矩的校正

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    樟木头叉车培训学校柴油机转矩储备系数小(即外特性转矩曲线平坦),转速储备系数又偏低,从而在不换档的情况下,爬坡能力、克服短暂超负荷的能力不强。故需对柴油机的转矩特性进行校正,改造外特性转矩曲线,以提高转矩储备系数。在柴油机中一般都采用油量校正装置来实现。

    油量校正装置的作用是:当柴油机在标定工况下工作时,若外界阻力矩再增大,则迫使柴油机转速下降(在不换档的情况下),随着转速的下降,喷油泵能自动增加循环供油量,以增大低速时的转矩,改造外特性转矩曲线,提高转矩储备系数。

    樟木头叉车培训学校油量的校正通常有两种方法:

    (1)出油阀式校正机构(已在第三章第三节中阐述)。

    (2)设置在调速器上的弹簧校正机构(见图6-16) 。

    其结构是在油量调节螺钉(又称支称轴)上,与调速弹簧的对置方向加装校正弹簧13(对照图6-15与图6-16看),调速弹簧与校正弹簧之间夹着一个小的挡头11,它并不妨碍托板6的轴向移动(联动油量调节拉杆产生加、减油动作),但能挡住校正弹簧12左移。

    叉车培训考证的工作原理是:当调速器手柄放在顶着限速螺钉9的位置,油量调节机构处于最大供油量时,若外界阻力矩减小,柴油机转速增加,离心力的轴向分力大于弹簧力,使托板6的位置在挡头I1左面,这时校正弹簧顶在挡头11上,不起作用。若外界阻力矩增加,柴油机转速降低,离心力减少,托板6向右移,在没有加装校正弹簧(图6-15)时,托板6顶住固定螺母3,供油量不可能再增加。现在有校正弹簧13(图6-16),托板6可越过挡头11,通过校正弹簧座12压缩校正弹簧,使油量调节拉杆4继续右移一小段距离,供油量相应增加,直到校正弹簧座12将校正弹簧10压死后,校正器就不再起作用,供油量再不增加。

见图6-17。叉车培训考证学校在没有加装弹簧校正器时,柴油机的外特性转矩曲线为图中B线;加装校正弹簧后,由于校正弹簧有一定的预紧力,故改造后的转矩曲线为图中“线。这样,柴油机的转矩储备系数明显增加,适应了汽车克服爬坡阻力及短暂超负荷的需要。

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