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桥头叉车培训考证两种常用制动装置

桥头叉车培训考证两种常用制动装置

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详细介绍

  

桥头叉车培训考证两种常用制动装置

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1)液压式制动装置

桥头叉车培训考证液压式制动驱动机构的工作原理是:当驾驶员踩下制动踏板,总泵活塞压缩制动总泵的油液,使其油压升高。压力油经油管进入两分泵,推动分泵活塞,使制动蹄张开而起制动作用。很明显,使制动器制动蹄张开的驱动力的大小,取决于驾驶员对踏板的作用力、踏板的杠杆比和总泵活塞与分泵活塞直径之比。传动比越大,则为得到同样大小的制动力矩,驾驶员所施加的踏板力就越小,而踏板的行程要大,否则操作不方便。故恰当的传动比应能保证合适的踏板行程和踏板力。踏板的最大行程一般不超过180mm;最大的踏板力不超过780N。

⑴制动总泵:制动总泵又称制动主缸。总泵上部为贮油室,下部为工作腔。贮油室的顶部有螺塞,其上制有通气孔和挡片,制动液从螺塞孔加入,其油面一般保持在距加油口15~20mm处。

不制动时,在活塞回位弹簧的作用下,活塞停在最左端的位置。

    制动时,踩下制动踏板,使推杆推动活塞和皮碗右移,右工作腔的油液被压缩,油压升高,压力油推开出油阀进入油管和分泵,活塞继续右移,将制动液不断压倒分泵,并提高油液的压力,分泵的活塞推动制动蹄张开与制动鼓接触,车轮被制动。

接触制动时,松开踏板,此时踏板、总泵活塞、制动蹄在各自回位弹簧的作用下回位,分泵和管路内的压力油推开回油阀流回总泵。当迅速放开制动踏板时,活塞迅速左移。

当遇到紧急情况,或因液压系统中存在空气,或因制动蹄与制动鼓之间间隙过大而感到一次制动不足时,可迅速放开踏板,并随即重新踩下踏板,反复一两次或多次,使分泵内油液增多,即可增强制动效果。

⑵踏板自由行程:不制动时,总泵内推杆球头与活塞的球座留有一定的间隙;制动时,必须消除这一间隙总泵才能供油,也就是说制动踏板需要无效地移动一段距离,这段距离称为制动踏板的自由行程。

踏板自由行程太小,则解除制动不彻底;太大,则制动不及时,且由于工作行程缩短而导致制动效果变差。

叉车的自由行程都不是绝对一样的,如果自由行程不符合标准,则可拧动调整螺母,以改变推杆推杆的长度来改变推动球杆头与活塞内腔球座之间的间隙。

制动分泵:制动分泵俗称制动轮缸,起到使制动蹄张开的作用。制动时,来自总泵的压力油,经油管进油孔进入内腔,推动两个活塞向外移动,使制动蹄张开,与制动鼓接触,以实现制动。

解除制动时,制动踏板松开,总泵和管路油压下降,在制动蹄回位弹簧的作用下,制动蹄合拢,带动分泵活塞回位,将制动液压回总泵。

2)气压式制动装置

桥头叉车培训考证气压式制动装置一般由空气压缩机、气压表、贮气筒、制动阀、制动气室、制动臂和制动鼓、制动踏板等组成。

制动时,踏下制动踏板,经拉杆拉动制动阀臂,阀臂压下挺杆及稳定弹簧,使阀膜下拱,压下气阀摇臂,摇臂再压下进、排气阀。这时,由于进气阀弹簧的弹力比排气压阀弹簧强,故先压闭排气阀,切断与大气的通路,再将进气阀压开,贮气筒内高压空气经制动阀流入各制动气室,其制动作用

当解除制动,放松制动踏板时,拉杆及制动阀臂回位,阀膜及气阀摇臂失去对进排气阀的压力,在气阀弹簧的作用下,进气阀先闭,排气阀后开,制动气室中的高压空气便经进气阀冲入大气,制动气室在回位弹簧作用下回位,制动即消除。



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